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Airbus A320 Family - Solutions de Maintenance

 

Avec une flotte de 144 appareils effectuant 560 vols quotidiens, Air France et KLM sont les principaux opérateurs de ce type d'avion en Europe. AFI KLM E&M entretient près de 440 appareils de ce type, aussi bien pour les compagnies principales que les low cost. Nous assurons l'entretien et la réparation de 2500 part numbers de la famille A320.

Sur ce type d'appareil très populaire, AFI KLM E&M est en mesure d'inclure dans ses solutions, des pièces PMA, des réparations DER/DOA et/ou options supplémentaires de pièces qui contribuent à la réduction des coûts.

 

 

Parce qu'Air France est un opérateur historique de tous les types d'avions Airbus, AFI KLM E&M a noué des liens étroits avec le constructeur européen depuis 1972, année de lancement de son tout premier modèle d'avion. Air France était compagnie de lancement des appareils A300, A310 et A320.
Depuis le lancement mondial du bimoteurs A320 au sein de la flotte d'Air France en 1987, nous avons accumulé une grande expérience sur cette famille d'avions. L'A320 a été le premier à introduire de nouveaux concepts tels que les commandes de vol électriques, le dispositif d'essais incorporé (BITE) et les systèmes de visualisation centralisée des pannes (CFDS).

 

Toutes les Solutions Equipement

 

AFI KLM E&M fournit des services complets d'engineering et de maintenance pour les avions de la famille A320 sur 3 sites. Les Grandes visites ont lieu à Toulouse, la maintenance en ligne à Roissy-CDG et Orly, et le petit entretien à CDG, Orly et Toulouse. En 2008, nos techniciens ont effectué pas moins de 72 checks L, 10 checks D et 6 modifications cabine sur des appareils de la famille A320.
Nous entretenons également des relations privilégiées avec Airbus et les équipementiers associés. Nous avons ainsi intégré le très « select » réseau MRO d'Airbus qui ne compte que 15 membres.

 

 

Parce qu'Air France est un opérateur historique de tous les types d'avions Airbus, AFI KLM E&M a noué des liens étroits avec le constructeur européen depuis 1972, année de lancement de son tout premier modèle d'avion. Air France était compagnie de lancement des appareils A300, A310 et A320.
Depuis le lancement mondial du bimoteurs A320 au sein de la flotte d'Air France en 1987, nous avons accumulé une grande expérience sur cette famille d'avions. L'A320 a été le premier à introduire de nouveaux concepts tels que les commandes de vol électriques, le dispositif d'essais incorporé (BITE) et les systèmes de visualisation centralisée des pannes (CFDS).

 

Toutes les Solutions Cellule Avion


The LEAP-1A is a new-generation engine equipping the Airbus A320neo.
It succeeds the hugely successful CFM56 powerplant, on which AFI KLM E&M has developed in-depth knowledge over a decade and more. AFI KLM E&M has also demonstrated its adaptability when faced with the challenge of integrating new engines such as the GEnx.



 
 

Ongoing industrialization

To develop our LEAP capability, we placed it on a "lean" continuous improvement footing right from the outset. We have worked on the LEAP with a dedicated team that was involved right from the start of the offer development process. We have injected a mix of skills into the team to encourage knowledge sharing and to develop in-depth understanding of the engine and cutting-edge know-how. Today, the LEAP team is deploying very positive energy and concentrating on continuously improving its skills. This is an important factor for this still-young engine, which will potentially see many further improvements and innovations.

The Group has thus become one of the first suppliers of MRO services able to assist LEAP operators worldwide during the entry into operational service phase. At AFI KLM E&M, our teams can intervene on activities such as engine build-up, borescope inspection, and line replaceable unit (LRU) replacement services, among many others, in response to the requirements of operating airlines.
 


The recognition of our robust expertise by the regulatory authorities and the engine manufacturer is an additional trust-building guarantee for our clients.
Certification confirms AFI KLM E&M expertise and commitment to support new-generation jet engines.
 

Parallel work

Depending on the workscope, AFI KLM E&M will also be able to assist customers in other areas related to maintenance work on the LEAP engine, such as:
 > Aircraft / engine consultancy,
 > Tooling and component support,
 > Quick Turns,
 > Shop Visits,
 > On-Wing & On-Site Services.

Customer Benefits: 

> Capability extension at a proven and major MRO
> Better understanding of airline concerns
> Alternative to the OEM
> On-Wing and on-site support
> Dedicated hospital chains to fix technical issues with short TAT
> A multi-product MRO, also able to propose none-engine related services 

Toutes les Solutions Moteur

 

Avec la seconde plus grande flotte du monde, notre Groupe était compagnie de lancement du moteur CFM56-5 car Air France était la toute première compagnie à exploiter un A320 en 1988. Depuis, la flotte du Groupe n'a cessé de croître, opérant des moteurs CFM56-5A, puis des CFM56-5C à partir de 1993 lors de la mise en service des A340, et finalement des CFM56-5B en 1994 lorsque CFM a amélioré le moteur de l'A320.
Etre le premier atelier à entretenir le CFM56-5 a offert une grande expérience combinée d'opérateur et de MRO à AFI KLM E&M. Nous la partageons aujourd'hui avec de nombreux clients : AFI KLM E&M supporte actuellement la seconde plus grande flotte* de CFM 56-5 du monde avec près de 540 moteurs exploités par de nombreuses compagnies aériennes.


* GE, Snecma, CFMI excluded

 

Toutes les Solutions Moteur

MRO/compagnie, nous adaptons nos services à vos besoins :

Support sur site: bénéficiez de notre grande expérience combinée en tant que compagnie aérienne et MRO sur votre base principale ou escale. Nous avons développé des solutions dédiées, sur aile et sur site, que nous proposons à nos clients : inspections sur aile, changement de moteur, remplacement de pièces à durée de vie limitée sur booster, remplacement de bague VSV, remplacement d'ailettes HPT, réparations de la partie supérieure HPC...

Chaîne hôpital: nous avons mis en place une chaîne hôpital dans nos ateliers moteur, ce qui nous permet d'effectuer des modifications d'ailettes HPT sur CFM56-5B, des réparations de la partie supérieure et inférieure de la cage d'HPC, ainsi que des remplacements de bagues VSV. Ces opérations sont effectuées avec des TAT et des coûts optimisés.

Disponibilité de moteur : notre grand pool de moteurs CFM56-5A nous permet d'offrir un support opérationnel flexible avec des solutions de locations à court, moyen ou long terme. Nous proposons également un programme de disponibilité intégré combinant l'entretien moteur avec le support moteur spare.

Optimisation du coût total de maintenance : AFI KLM E&M dispose d'une expertise engineering unique et d'une grande gamme de pièces de rechange. Nous pouvons ainsi offrir à nos clients des solutions de fourniture de matériels personnalisées visant à optimiser le coût total de la maintenance des moteurs à l'image de ce que nous faisons pour Air France et KLM depuis plus de 75 ans. Réparations DEA ou DOA certifiés par nos soins, pièces d'occasion provenant de notre filiale à Miami, pose de nouvelles pièces provenant des OEM ou d'origine alternative, etc. : toutes les solutions disponibles sont étudiées pour répondre à vos exigences en matière de fiabilité et de réduction de coût.

Démontage de moteur: Bonus Tech Inc., notre filiale basée à Miami (Floride), offre un démontage complet pour les modèles de moteurs les plus courants. Bonus Tech dispose de flexibilité pour prioriser le démontage de moteur et pour rendre disponibles 90% des équipements à forte valeur en environ deux semaines pour les Very Big Engines (VBE).

Chiffres-Clés

> 2250 visites en atelier déjà réalisées
> Plus de 540 CFM56-5 pris en charge

Nos solutions : une offre de formation globale

Formation de maintenance aux types avions :

 Catégories  B1   B2   B1+B2   BC 
 Airbus
 A318/A319/A320/A321 (CFM56) x x x x
 A319/A320/A321 (IAE V2500) x x x
 A330 (GE CF6) (PW4000) (RR Trent) x x x x
 A340 (CFM 56) x x x x
 A350 (RR XWB) x x
 A380 (EA GP 7200) x x x x
 A380(RR RB 211 Trent 900) x x x
 Différence Courses
 A319/A320/A321 (CFM56) to A318 (CFM56) x x x
 A319/A320/A321 (IAE V2500) to A318/A319/A320/A321
 (CFM56)
x x
 A318/A319/A320/A321 (CFM56) to A319/A320/A321 
 (IAE V2500)
x x
 A318/A319/A320/A321 (CFM56) or A319/A320/A321
 (IAE V2500) to A330 (GE CF6)
x
 A330 (GE CF6) to A340 (CFM56) x x x
 A330 (GE CF6) or A340 (CFM56) to A319/A320/A321
 (IAE V2500)
x x
 A340 (CFM56) to A330 (GE CF6) x x x
 Engines & Interfaces
 A380 (EA GP7200) to A380 (RR RB211 Trent 900) x x x
 A380 (RR RB 211 Tirent 900) to A380 (EA GP7200) x x
 A330 (GE CF6) (PW4000) (RR Trent)

x

x
(CF6)

x
(CF6)

 MD11 (GE CF6) (PW4000) x x x

 
Nos formations types consistent en des cours théoriques et pratiques en conformité EASA Part 66/147.

 
Elles développent vos connaissances et compétences professionnelles sur la cellule, les moteurs, et les systèmes de l'avion. Nous vous ferons accéder à un haut niveau d'expertise afin que vous puissiez rapidement et efficacement mener à bien vos travaux de maintenance, programmés ou non.

 
Nous sommes en mesure de capitaliser sur notre expérience opérationnelle et nos connaissances approfondies d'une grande variété de types avions et de moteurs pour alimenter et illustrer nos cours.
 

Formation initiale de maintenance :

 

- Le Technical College de KLM UK Engeneering, situé à Norwich, propose des formations initiales EASA Part 66 de catégorie A et B1.

Nous délivrons un Foundation Degree in Aircraft Engineering, en partenariat avec l'Université de Kingston à Londres. Les étudiants sans formation préalable y obtiennent à la fois un diplôme universitaire et une formation EASA B1.1. Nous proposons aussi des formations initiales EASA Part 66 Cat A et B1.1 conçues comme un programme d'auto-apprentissage avec le soutien de l'instructeur, mais aussi des cours aménagés Part 66 pour les ingénieurs qui souhaitent supprimer les restrictions 1 et 9 de leurs licences.

- Située à Paris, l'AFMAé propose des formations initiales EASA Part 66 Catégorie A, B1.1 et B2, ainsi que des cours de conversion entre les sous-catégories.
 

Formations spécialisées :

 

Notre large gamme de formations spécialisées comprend :


- Mise à niveau récurrente ou ponctuelle
- Familiarisation
- Informations générales

- Point fixe
- Inspection endoscopique
- OJT, HOT 
- Facteurs Humains
- Sécurité des réservoirs de carburant
- E.W.I.S (groupes1-8)
- Règlementation EASA
- Anglais technique aéronautique
- Réparation / maintenance structure et cabine
- Autres champs d’expertise sur demande
 

Services de consulting

 

AFI KLM E&M Training conseille et accompagne les compagnies aériennes, les organismes de maintenance et de formation. Nos services incluent du conseil pour la sélection du personnel, la mise à niveau de compétences, la mise en place de centres de formation initiale et continue PART 66/147, le développement organisationnel et enfin l'analyse des besoins de formation et de management en sécurité et qualité.
 

Catalogue de formation

L'APS3200 d'Hamilton Sundstrand

AFI KLM E&M effectue de la maintenance d'APU en coopération avec EPCOR, partie intégrante du réseau AFI KLM E&M.





> L'APS3200 est fabriqué par Hamilton Sundstrand
> Il est installé dans les Airbus A318, A319, A320 ou A321
> EPCOR est une station de réparation certifiée par les OEM pour l'APS3200
> L'APS3200 est une alternative d'APU pour le GTCP 131-9A d'Honeywell





Toutes les Solutions Equipement

Le GTCP 131-9A d'Honeywell


AFI KLM E&M effectue de la maintenance d'APU en coopération avec EPCOR, partie intégrante du réseau AFI KLM E&M.





> L'APU 131-9A est fabriqué par Honeywell
> Il est installé dans l'Airbus A318, A319, A320 ou A321
> Le 131-9A est un APU certifié ETOPS
> EPCOR est une station de réparation certifiée par les OEM pour l'APU 131-9A
> Une alternative pour le 131-9A d'Honeywell est le APS3200 d'Hamilton Sundstrand





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