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Airbus A330/A340 - Solutions de Maintenance

 

Air France et KLM exploitent une flotte combinée de 26 A330 et 11 A340. C'est la raison pour laquelle AFI KLM E&M est le leader mondial du support équipement des A330-A340. Plus de 200 avions bénéficient ainsi de nos services dans le monde.

 

 

Les familles A330 et A340 partagent le même design. AFI KLM E&M profite de sa grande expérience d'opérateur pour espacer les intervalles de maintenance entre les visites. Conséquence : nous aidons nos clients à réduire leurs coûts de maintenance grâce à notre support engineering complet.

 

Toutes les Solutions Equipement

 

AFI KLM E&M assure la maintenance des A330 et A340 sur trois sites. Les visites de grand entretien des long-courriers s'effectuent à Roissy, la maintenance en ligne et les visites de petit entretien à Amsterdam, CDG et Orly. En 2008, notre expérience nous a permis de mener à bien quatre checks 4C5Y et 11 checks C sur les deux types d'appareil.
Nous entretenons également des relations privilégiées avec Airbus et les OEM associés.

 

Les familles A330 et A340 partagent le même design. AFI KLM E&M profite de sa grande expérience d'opérateur pour espacer les intervalles de maintenance entre les visites. Conséquence : nous aidons nos clients à réduire leurs coûts de maintenance grâce à notre support engineering complet.

 

Toutes les Solutions Cellule Avion

 

Le CF6-80E1 est le dernier-né des modèles General Electric de la série CF6; il équipe les Airbus A330. AFIKLM E&M AFI KLM E&M a obtenu les capacités liées à ce moteur en 2005, devenant ainsi le seul MRO d'Europe à fournir une maintenance complète et à effectuer des tests sur les CF6-80E1. AFI KLM E&M est aujourd'hui responsable de la maintenance de 25% de la flotte mondiale équipée de CF6-80E1.
Le design du moteur est similaire à celui du CF6-80C2 avec lequel il partage 60% de ses pièces. Notre expérience acquise au cours des 2200 shop visits effectuées sur les CF6-80C2 représente une excellente base pour notre activité de maintenance du CF6-80E1.
L'introduction d'un nouveau type moteur limite la disponibilité des matériels d'occasion et les capacités de réparation. Mais nos équipes travaillent à développer de nouvelles réparations seules ou en collaboration avec le constructeur. En association avec d'autres mesures d'économie sur les matériels, nous sommes capables de réduire le coût de la maintenance de votre moteur.

 

Chiffres-Clés

> 25% : la part de la flotte mondiale de CF6-80E1 maintenue par AFI KLM E&M.
> 2005 : année de la première shop visit effectuée dans nos ateliers.
> 250+ : le nombre de visites en atelier effectuées

Toutes les Solutions Moteur

 

Avec la seconde plus grande flotte du monde, notre Groupe était compagnie de lancement du moteur CFM56-5 car Air France était la toute première compagnie à exploiter un A320 en 1988. Depuis, la flotte du Groupe n'a cessé de croître, opérant des moteurs CFM56-5A, puis des CFM56-5C à partir de 1993 lors de la mise en service des A340, et finalement des CFM56-5B en 1994 lorsque CFM a amélioré le moteur de l'A320.
Etre le premier atelier à entretenir le CFM56-5 a offert une grande expérience combinée d'opérateur et de MRO à AFI KLM E&M. Nous la partageons aujourd'hui avec de nombreux clients : AFI KLM E&M supporte actuellement la seconde plus grande flotte* de CFM 56-5 du monde avec près de 540 moteurs exploités par de nombreuses compagnies aériennes.


* GE, Snecma, CFMI excluded

 

Toutes les Solutions Moteur

MRO/compagnie, nous adaptons nos services à vos besoins :

Support sur site: bénéficiez de notre grande expérience combinée en tant que compagnie aérienne et MRO sur votre base principale ou escale. Nous avons développé des solutions dédiées, sur aile et sur site, que nous proposons à nos clients : inspections sur aile, changement de moteur, remplacement de pièces à durée de vie limitée sur booster, remplacement de bague VSV, remplacement d'ailettes HPT, réparations de la partie supérieure HPC...

Chaîne hôpital: nous avons mis en place une chaîne hôpital dans nos ateliers moteur, ce qui nous permet d'effectuer des modifications d'ailettes HPT sur CFM56-5B, des réparations de la partie supérieure et inférieure de la cage d'HPC, ainsi que des remplacements de bagues VSV. Ces opérations sont effectuées avec des TAT et des coûts optimisés.

Disponibilité de moteur : notre grand pool de moteurs CFM56-5A nous permet d'offrir un support opérationnel flexible avec des solutions de locations à court, moyen ou long terme. Nous proposons également un programme de disponibilité intégré combinant l'entretien moteur avec le support moteur spare.

Optimisation du coût total de maintenance : AFI KLM E&M dispose d'une expertise engineering unique et d'une grande gamme de pièces de rechange. Nous pouvons ainsi offrir à nos clients des solutions de fourniture de matériels personnalisées visant à optimiser le coût total de la maintenance des moteurs à l'image de ce que nous faisons pour Air France et KLM depuis plus de 75 ans. Réparations DEA ou DOA certifiés par nos soins, pièces d'occasion provenant de notre filiale à Miami, pose de nouvelles pièces provenant des OEM ou d'origine alternative, etc. : toutes les solutions disponibles sont étudiées pour répondre à vos exigences en matière de fiabilité et de réduction de coût.

Démontage de moteur: Bonus Tech Inc., notre filiale basée à Miami (Floride), offre un démontage complet pour les modèles de moteurs les plus courants. Bonus Tech dispose de flexibilité pour prioriser le démontage de moteur et pour rendre disponibles 90% des équipements à forte valeur en environ deux semaines pour les Very Big Engines (VBE).

Chiffres-Clés

> 2250 visites en atelier déjà réalisées
> Plus de 540 CFM56-5 pris en charge

Nos solutions : une offre de formation globale

Formation de maintenance aux types avions :

 Catégories  B1   B2   B1+B2   BC 
 Airbus
 A318/A319/A320/A321 (CFM56) x x x x
 A319/A320/A321 (IAE V2500) x x x
 A330 (GE CF6) (PW4000) (RR Trent) x x x x
 A340 (CFM 56) x x x x
 A350 (RR XWB) x x
 A380 (EA GP 7200) x x x x
 A380(RR RB 211 Trent 900) x x x
 Différence Courses
 A319/A320/A321 (CFM56) to A318 (CFM56) x x x
 A319/A320/A321 (IAE V2500) to A318/A319/A320/A321
 (CFM56)
x x
 A318/A319/A320/A321 (CFM56) to A319/A320/A321 
 (IAE V2500)
x x
 A318/A319/A320/A321 (CFM56) or A319/A320/A321
 (IAE V2500) to A330 (GE CF6)
x
 A330 (GE CF6) to A340 (CFM56) x x x
 A330 (GE CF6) or A340 (CFM56) to A319/A320/A321
 (IAE V2500)
x x
 A340 (CFM56) to A330 (GE CF6) x x x
 Engines & Interfaces
 A380 (EA GP7200) to A380 (RR RB211 Trent 900) x x x
 A380 (RR RB 211 Tirent 900) to A380 (EA GP7200) x x
 A330 (GE CF6) (PW4000) (RR Trent)

x

x
(CF6)

x
(CF6)

 MD11 (GE CF6) (PW4000) x x x

 
Nos formations types consistent en des cours théoriques et pratiques en conformité EASA Part 66/147.

 
Elles développent vos connaissances et compétences professionnelles sur la cellule, les moteurs, et les systèmes de l'avion. Nous vous ferons accéder à un haut niveau d'expertise afin que vous puissiez rapidement et efficacement mener à bien vos travaux de maintenance, programmés ou non.

 
Nous sommes en mesure de capitaliser sur notre expérience opérationnelle et nos connaissances approfondies d'une grande variété de types avions et de moteurs pour alimenter et illustrer nos cours.
 

Formation initiale de maintenance :

 

- Le Technical College de KLM UK Engeneering, situé à Norwich, propose des formations initiales EASA Part 66 de catégorie A et B1.

Nous délivrons un Foundation Degree in Aircraft Engineering, en partenariat avec l'Université de Kingston à Londres. Les étudiants sans formation préalable y obtiennent à la fois un diplôme universitaire et une formation EASA B1.1. Nous proposons aussi des formations initiales EASA Part 66 Cat A et B1.1 conçues comme un programme d'auto-apprentissage avec le soutien de l'instructeur, mais aussi des cours aménagés Part 66 pour les ingénieurs qui souhaitent supprimer les restrictions 1 et 9 de leurs licences.

- Située à Paris, l'AFMAé propose des formations initiales EASA Part 66 Catégorie A, B1.1 et B2, ainsi que des cours de conversion entre les sous-catégories.
 

Formations spécialisées :

 

Notre large gamme de formations spécialisées comprend :


- Mise à niveau récurrente ou ponctuelle
- Familiarisation
- Informations générales

- Point fixe
- Inspection endoscopique
- OJT, HOT 
- Facteurs Humains
- Sécurité des réservoirs de carburant
- E.W.I.S (groupes1-8)
- Règlementation EASA
- Anglais technique aéronautique
- Réparation / maintenance structure et cabine
- Autres champs d’expertise sur demande
 

Services de consulting

 

AFI KLM E&M Training conseille et accompagne les compagnies aériennes, les organismes de maintenance et de formation. Nos services incluent du conseil pour la sélection du personnel, la mise à niveau de compétences, la mise en place de centres de formation initiale et continue PART 66/147, le développement organisationnel et enfin l'analyse des besoins de formation et de management en sécurité et qualité.
 

Catalogue de formation

Le GTCP 331-350 d'Honeywell

AFI KLM E&M effectue de la maintenance d'APU en coopération avec EPCOR, partie intégrante du réseau AFI KLM E&M.





> Le 331-350 APU est fabriqué par Honeywell
> Il est installé sur les Airbus A330/A340
> Le 331-350 est un APU certifié ETOPS lorsqu'il est modifié selon une configuration -6
> EPCOR est une station de réparation certifiée par les OEM pour l'APU 331-350 d'Honeywell




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