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Boeing 737 - Solutions de Maintenance

Un programme expert au succès commercial significatif
Unique en son genre, l'offre CSP est née du rapprochement entre un leader mondial de la maintenance aéronautique et un avionneur majeur au début des années 2000. Elle bénéficie du savoir-faire et des connaissances approfondies d'AFI KLM E&M en matière d'exploitation des appareils, et ceux de Boeing dans le domaine des systèmes et équipements.





Fondé sur un dispositif de pooling de grande ampleur et offrant ainsi des économies d'échelle significatives, le programme CSP est particulièrement compétitif en termes de qualité de service et de prix.

Disponible pour les 777 et les 737 Next-Generation, le CSP est désormais proposé aux futurs opérateurs du 737 MAX. De nombreuses compagnies à travers le monde ont déjà opté pour l'offre CSP 737, plaçant AFI KLM E&M et Boeing parmi les leaders du support équipements pour la flotte mondiale de 737. 
 

Toutes les Solutions Equipements

 

Tous les types de visites avion des 737 CG et NG se déroulent à Amsterdam mias également à Casablanca et Norwich.
Nous sommes capables de fournir des services de support engineering sur les installations de nos clients.

 

 

 

 

 

Un réseau mondial fort pour les solutions de maintenance cellule 737


ATI opère à l'aéroport international Mohammed V de Casablanca au Maroc et fournit des services de révision 737NG de A-Checks à D-Checks. Son emplacement en fait un partenaire idéal pour les flottes moyen-courriers des compagnies aériennes opérant en Afrique, en Europe et au Moyen-Orient. ATI vous offre une opportunité intéressante d'optimiser vos coûts de maintenance tout en bénéficiant simultanément de services certifiés EASA Part145 de qualité supérieure.

KLM UK Engineering Limited est un MRO régional et à responsabilité limitée détenu à 100% par AFI KLM E&M. Les services comprennent l'entretien de base, la maintenance en ligne, la vente d'équipements, la formation technique et le démantèlement pour toutes les séries Boeing 737.

 

Toutes les Solutions Cellule Avion

 

Le LEAP-1B est un moteur de nouvelle génération équipant le Boeing 737MAX.

Le LEAP-1B succède au puissant et fameux moteur CFM56, sur lequel AFI KLM E&M a acquis des compétences approfondies au cours des dix dernières années. AFI KLM E&M a également démontré sa capacité d’adaptation face au défi d’intégrer de nouveaux moteurs tel que le GEnx.




 

Industrialisation en cours

Le développement de notre capacité LEAP s’est appuyé sur notre amélioration continue (lean). Nous travaillons sur le LEAP avec une équipe dédiée (Teaming) qui a été impliquée dès le début du processus sur le développement de l’offre. Nous avons mixé les compétences au sein de l’équipe afin d’encourager et inciter le partage des connaissances et ainsi permettre une compréhension et un savoir-faire en profondeur du moteur. Aujourd’hui, à travers une énergie toujours positive, l’équipe du LEAP se concentre sur l’amélioration continue de ses compétences. C’est un facteur important pour un moteur encore jeune, qui aura potentiellement de nombreuses améliorations et innovations.

 

Le Groupe est ainsi devenu l’un des premiers fournisseurs de services MRO capable d’aider les opérateurs du LEAP du monde entier, lors de la phase de mise en service opérationnelle. Chez AFI KLM E&M, nos équipes peuvent intervenir dans des activités telles que le remontage moteurs, l’inspection boroscopique ou encore les services de remplacement en escale entre autres, pour répondre aux besoins des compagnies aériennes.

 


La reconnaissance de notre solide expertise par les autorités de réglementation et les fabricants de moteurs est une garantie supplémentaire de confiance pour nos clients.

La certification confirme l’expertise et l’engagement d’AFI KLM E&M à soutenir les nouvelles générations de réacteur.

 

Travail en parallèle

AFI KLM E&M sera également en mesure d’aider les clients à travers d’autres domaines liés à la maintenance du moteur LEAP tels que :

- Conseil avions / moteurs

- Support outillage et équipement

- Quick-turn

- Shop visit

- Maintenance sous l’aile et/ou sur site

 

Customer Benefits: 

> Capability extension at a proven and major MRO
> Better understanding of airline concerns
> Alternative to the OEM
> On-Wing and on-site support
> Dedicated hospital chains to fix technical issues with short TAT
> A multi-product MRO, also able to propose none-engine related services 

Toutes les Solutions Moteur

 

AFI KLM E&M dispose de l'un des  ateliers moteurs les plus expérimentés du monde sur le CFM56-7 avec une capacité de plus de 70 visites par an sur ce type de moteur. Avec la mise en place de notre nouvel atelier moteur à Schiphol en 2004, nous avons développé un produit de qualité avec de faibles TAT et des prix concurrentiels. C'est pourquoi, AFI KLM E&M est l'un des principaux MRO reconnu pour l'entretien d'un des types moteurs les plus populaires de l'aviation commerciale.
Nous avons développé un produit d'exception avec des TAT courts et un prix compétitif. La construction de notre nouvel atelier moteur à Schipol en 2004, nous a donné une capacité suffisante pour absorber la demande en visites CFM56-7.
Notre expertise de l'engineering dans la mise au point des workscopes, associée à une politique de développement de nos propres réparations, contribue à réduire la facture de nos clients. Ensemble, nous pouvons optimiser vos dépenses de maintenance et la durée de vie sur l'aile de vos moteurs.

 

Toutes les Solutions Moteur

MRO/compagnie, nous adaptons nos services à vos besoins :

Accès au moteur spare pour le support de vos activités pendant les shop visit, que le démontage de votre moteur soit prévu ou non.

Support sur site : bénéficiez de notre grande expérience de compagnie couplée à un MRO sur votre base principale ou vos escales. Nous avons développé sur aile et sur site des solutions dédiées que nous proposons à nos clients : inspections sur l'aile, remplacements de moteur, réparations de J-Hook, remplacements de boîte accessoires, réparations de la partie supérieure du HPC (compresseur haute pression)...

Disponibilité rapide des slots.

Tarification compétitive pour les visites simples (T&M, NTE).

Analyse de la trajectoire de gaz : AFI KLM E&M a développé un outil dédié à l'analyse des performances de la turbine à gaz après révision ou après un test moteur. Ce rapport d'analyse permet de déterminer un planning des travaux à effectuer.

Chiffres-Clés

> plus de 350 visites en atelier de restauration de la performance de base
> plus de 220 réparations sur aile/hôpital

Nos solutions : une offre de formation globale

Formation de maintenance aux types avions :

 

 Catégories  B1   B2   B1+B2   C 
 Boeing
 737-300/400/500 (CFM56) x x x
 737-600/700/800/900 (CFM56) x x x
 747-400 (GE CF6) (PW400) (RR RB211) x x x
 777-200/300 (GE90) (PW4000) (RRB211) x

x

x
(GE90)
x

 787-8/-9 (GE Genx) (RR RB 211 Tirent 1000) x
 MD
MD11 (GE CF6) (PW4000) x x x
 Engines & Interfaces
 737-300/400/500 (CFM56) to 737-600/700/800/900 (CFM56) x
 777 (GE90) to 777 (PW 4000) x x x
 737-300/400/500 (CFM56) x
 747-400 (GE CF6) (PW4000) (RR RB211) x
 777-200/300 (GE90) (PW4000) (RRB211) x
 MD11 (GE CF6) (PW4000) x

 

Nos formations types consistent en des cours théoriques et pratiques en conformité EASA Part 66/147.
 
Elles développent vos connaissances et compétences professionnelles sur la cellule, les moteurs, et les systèmes de l'avion. Nous vous ferons accéder à un haut niveau d'expertise afin que vous puissiez rapidement et efficacement mener à bien vos travaux de maintenance, programmés ou non.
 
Nous sommes en mesure de capitaliser sur notre expérience opérationnelle et nos connaissances approfondies d'une grande variété de types avions et de moteurs pour alimenter et illustrer nos cours.

 

Formation initiale de maintenance :

 

- Le Technical College de KLM UK Engeneering, situé à Norwich, propose des formations initiales EASA Part 66 de catégorie A et B1.
Nous délivrons un Foundation Degree in Aircraft Engineering, en partenariat avec l'Université de Kingston à Londres. Les étudiants sans formation préalable y obtiennent à la fois un diplôme universitaire et une formation EASA B1.1. Nous proposons aussi des formations initiales EASA Part 66 Cat A et B1.1 conçues comme un programme d'auto-apprentissage avec le soutien de l'instructeur, mais aussi des cours aménagés Part 66 pour les ingénieurs qui souhaitent supprimer les restrictions 1 et 9 de leurs licences.

 
- Située à Paris, l'AFMAé propose des formations initiales EASA Part 66 Catégorie A, B1.1 et B2, ainsi que des cours de conversion entre les sous-catégories.

 

Formations spécialisées :

 
Notre large gamme de formations spécialisées comprend :

- Mise à niveau récurrente ou ponctuelle
- Familiarisation
- Informations générales
- Point fixe
- Inspection endoscopique
- OJT, HOT
- Facteurs Humains
- Sécurité des réservoirs de carburant
- E.W.I.S (groupes1-8)
- Règlementation EASA
- Anglais technique aéronautique
- Réparation / maintenance structure et cabine
- Autres champs d'expertise sur demande

 
 

Services de consulting

 

AFI KLM E&M Training conseille et accompagne les compagnies aériennes, les organismes de maintenance et de formation. Nos services incluent du conseil pour la sélection du personnel, la mise à niveau de compétences, la mise en place de centres de formation initiale et continue PART 66/147, le développement organisationnel et enfin l'analyse des besoins de formation et de management en sécurité et qualité.
 

Catalogue de formation

Le GTCP 131-9B d'Honeywell

AFI KLM E&M effectue de la maintenance d'APU en coopération avec EPCOR, partie intégrante du réseau AFI KLM E&M.





> L'APU 131-9B est fabriqué par Honeywell
> Il est installé dans les Boeing 737 de dernière génération (737-500, -600, -700, -800, -900)
> Le 131-9B est un APU certifié ETOPS
> EPCOR est une station de réparation certifiée par les OEM pour l'APU 131-9B








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