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Boeing 777 - Solutions de Maintenance

 

Compagnie de lancement du 777, nous sommes aujourd'hui le MRO leader sur le marché du support équipement de cet appareil. En 2005, AFI KLM E&M et Boeing ont décidé de créer un programme unique de maintenance des équipements (CSP) pour le 777. En tant qu'OEM reconnu, Boeing possède des connaissances inégalées de la conception des avions, ainsi que de tous les systèmes et équipements. En tant qu'exploitant aérien de renom, AIR FRANCE KLM possède une compréhension approfondie des opérations des compagnies aériennes, ainsi que des problèmes de coûts touchant actuellement l'industrie du transport aérien.
Grâce à la combinaison des expertises d'un MRO leader dans le monde et du constructeur, le CSP est un programme de support équipement très complet : il couvre près de 300 références dont le nombre peut être étendu à 500 en fonction des besoins du client.
160 appareils ont rejoint le CSP dont le pool équipement se situe à Paris et Singapour.

 

 

Toutes les Solutions Equipement

 

Les grandes visites des avions long-courrier se déroulent à Orly ou, sur demande, dans nos installations d'Amsterdam. Nous réparons tous les types de moteurs du 777. En 2016, l'expertise cumulée par nos techniciens sur ce type avion leur a permis de réaliser pas moins de 113 checks C.

 

 

 

 

 

 

 

 

Toutes les Solutions Cellule Avion

 

Avec plus de 170 moteurs en exploitation, AIR FRANCE KLM est le second plus gros opérateur de GE90 dans le monde. Le Groupe dispose en effet de 15% du nombre total de moteurs de la gamme en service actuellement. Compagnie de lancement de toutes les versions de 777-300ER et 777-200LR Cargo, et exploitant les 777-200ER depuis 1998, le 777-300ER depuis 2004 et le 777 LR Cargo depuis 2009, nous avons accumulé un niveau d'expérience et un savoir-faire uniques sur ce moteur hors norme.

 

 

 

 

 

Toutes les Solutions Moteur

MRO/compagnie, nous adaptons nos services à vos besoins :

En tant que seule alternative aux prestations du constructeur, les services d'AFI KLM E&M s'appuient sur une vaste expérience combinée de MRO et de compagnie aérienne. Nous avons en effet une connaissance approfondie des contraintes d'exploitation et nous comprenons pleinement les priorités et défis des compagnies aériennes. Le groupe investit continuellement dans ses infrastructures et ses processus de réparation. AFI KLM E&M a étendu ses ateliers moteurs de 5500 m² en 2006, ajouté encore 11 000 m² en 2010 et a ouvert un nouveau banc d'essai en 2012. Etant le premier à faire face à des problèmes techniques, le groupe a également développé une gamme de solutions de Quick Turn proposée aux clients.

Seule entreprise à la fois compagnie et MRO à exploiter le GE90, nous offrons une gamme complète de services adaptés aux attentes des compagnies. Nous visons une fiabilité opérationnelle et la réduction des coûts.
Parmi nos services :

Une grande capacité de révision en augmentation constante. Nous développons des capacités de révision complète, des modules principaux aux gearboxes (TGB, IGB...) en passant par les accessoires de moteur (HMU, VSV actuators...).

Support sur site : bénéficiez de notre grande expérience de MRO couplé à une compagnie aérienne sur votre base principale ou vos escales - remplacement du moteur ou  du booster, inspections NDT, remplacement des TGB, Quick turn sur le LPT 6, etc.

Chaîne hôpital dédiée à la résolution des différents problèmes des GE90 en exploitation. Elle évite aux opérateurs de GE90-90 et Ge90-115 des incidents en vol ou des révisions prématurées (OGV leaf seal, LPT1 et HPT1 et Quick Turns LPT6, révision des TGB, remplacement des lames HPC, etc.).

Disponibilité de moteurs : l'accès garanti à un moteur spare offre aux clients l'assurance de voler, que le remplacement de leur moteur soit prévu ou non.

Notre expertise engineering dans la mise au point des workscopes, associé à une politique de développement de nos propres réparations, contribue à réduire la facture de nos clients. Elle optimise ainsi le coût total de l'exploitation de leurs GE90.

Chiffres-Clés

> 390 visites en atelier effectuées, comprenant les travaux de maintenance lourde et légère
> 110 Quick Turns effectuées sur site client
> 50 visites annuelles effectuées dans l'année, et une capacité à doubler dans les années à venir
> 2004 : première visite de GE90 dans nos ateliers

Nos solutions : une offre de formation globale

Formation de maintenance aux types avions :

 

 Catégories  B1   B2   B1+B2   C 
 Boeing
 737-300/400/500 (CFM56) x x x
 737-600/700/800/900 (CFM56) x x x
 747-400 (GE CF6) (PW400) (RR RB211) x x x
 777-200/300 (GE90) (PW4000) (RRB211) x

x

x
(GE90)
x

 787-8/-9 (GE Genx) (RR RB 211 Tirent 1000) x
 MD
MD11 (GE CF6) (PW4000) x x x
 Engines & Interfaces
 737-300/400/500 (CFM56) to 737-600/700/800/900 (CFM56) x
 777 (GE90) to 777 (PW 4000) x x x
 737-300/400/500 (CFM56) x
 747-400 (GE CF6) (PW4000) (RR RB211) x
 777-200/300 (GE90) (PW4000) (RRB211) x
 MD11 (GE CF6) (PW4000) x

 

Nos formations types consistent en des cours théoriques et pratiques en conformité EASA Part 66/147.
 
Elles développent vos connaissances et compétences professionnelles sur la cellule, les moteurs, et les systèmes de l'avion. Nous vous ferons accéder à un haut niveau d'expertise afin que vous puissiez rapidement et efficacement mener à bien vos travaux de maintenance, programmés ou non.
 
Nous sommes en mesure de capitaliser sur notre expérience opérationnelle et nos connaissances approfondies d'une grande variété de types avions et de moteurs pour alimenter et illustrer nos cours.

 

Formation initiale de maintenance :

 

- Le Technical College de KLM UK Engeneering, situé à Norwich, propose des formations initiales EASA Part 66 de catégorie A et B1.
Nous délivrons un Foundation Degree in Aircraft Engineering, en partenariat avec l'Université de Kingston à Londres. Les étudiants sans formation préalable y obtiennent à la fois un diplôme universitaire et une formation EASA B1.1. Nous proposons aussi des formations initiales EASA Part 66 Cat A et B1.1 conçues comme un programme d'auto-apprentissage avec le soutien de l'instructeur, mais aussi des cours aménagés Part 66 pour les ingénieurs qui souhaitent supprimer les restrictions 1 et 9 de leurs licences.

 
- Située à Paris, l'AFMAé propose des formations initiales EASA Part 66 Catégorie A, B1.1 et B2, ainsi que des cours de conversion entre les sous-catégories.

 

Formations spécialisées :

 
Notre large gamme de formations spécialisées comprend :

- Mise à niveau récurrente ou ponctuelle
- Familiarisation
- Informations générales
- Point fixe
- Inspection endoscopique
- OJT, HOT
- Facteurs Humains
- Sécurité des réservoirs de carburant
- E.W.I.S (groupes1-8)
- Règlementation EASA
- Anglais technique aéronautique
- Réparation / maintenance structure et cabine
- Autres champs d'expertise sur demande

 
 

Services de consulting

 

AFI KLM E&M Training conseille et accompagne les compagnies aériennes, les organismes de maintenance et de formation. Nos services incluent du conseil pour la sélection du personnel, la mise à niveau de compétences, la mise en place de centres de formation initiale et continue PART 66/147, le développement organisationnel et enfin l'analyse des besoins de formation et de management en sécurité et qualité.
 

Catalogue de formation

Le GTCP 331-500 d'Honeywell

AFI KLM E&M effectue de la maintenance d'APU en coopération avec EPCOR, partie intégrante du réseau AFI KLM E&M.





> Le 331-500 APU est fabriqué par Honeywell
> Il est installé dans le Boeing 777
> Le 331-500 est un APU certifié ETOPS
> EPCOR est une station de réparation certifiée par les OEM pour l'APU 331-500



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