Régulant la pression à laquelle le carburant est pompé dans le réservoir et injecté dans les moteurs, le HMU (unité hydromécanique) nécessite une maintenance pour deux raisons précises : soit en cas de panne, soit lorsqu'il a atteint la limite acceptée d'heures de vol et de cycles moteur. Jusqu'à récemment, les réparations des HMU étaient effectuées en deux étapes : une révision mécanique, suivie d'une phase de test à l'aide d'une machine reproduisant les conditions de vol, afin de vérifier que le HMU était parfaitement fonctionnel. Cependant, l'intégration par AFI KLM E&M d'une nouvelle machine de test a renforcé les capacités du MRO, tout en lui permettant de proposer à ses clients des opérations de maintenance mieux adaptées à leurs besoins.
BlueLink
Maintenance des HMU : Capacités accrues et révisions sur mesure
Maintenance des HMU
Capacités accrues et révisions sur mesure
Depuis le début de l'année, AFI KLM E&M propose à ses clients des services de maintenance HMU plus ciblés, avec à la clé une réduction des coûts et des délais.
Effectuer des diagnostics pour offrir des services de maintenance sur mesure
“Grâce à nos méthodes d'essai améliorées, nous pouvons tester les HMU avant même de nous attaquer à l'aspect mécanique. Cela nous permet d'effectuer des diagnostics pour trouver la cause du problème, afin d'offrir au client des services de réparation ciblés sur la source exacte de la panne.”
Mario Fernandes Abade
Chef du développement des produits et des processus
Ainsi, le HMU est réparé plus rapidement et à un coût de maintenance plus compétitif. Cette nouvelle machine est un vrai plus pour nos clients, qui bénéficient de solutions de maintenance adaptatives, ainsi que pour les équipes de maintenance qui voient leur capacité opérationnelle augmentée d'un tiers.
Renforcer notre expertise historique dans la maintenance des HMU
Air Canada, Air China, Philippines Airlines, etc. : depuis plusieurs décennies, de nombreuses compagnies aériennes confient la maintenance de leurs HMU à AFI KLM E&M. Au total, six types de moteurs sont concernés. Au total, ce sont six types de moteurs qui peuvent bénéficier de ce service : CFM56-7B, CF6-80C2 et CF6-80E dans les ateliers d'Amsterdam, et les moteurs GE90-94, G90-115 et CFM 56-5B à Paris. Ces installations possèdent toutes les certifications requises pour les opérations des clients : FAA, EASA, CAAC, etc. Un autre atout essentiel est le stock de pièces de rechange auquel les ateliers ont accès, de sorte que les équipements peuvent être traités sans délai excessif.
“Il s'agit d'une situation gagnant-gagnant. Nous pouvons désormais travailler plus rapidement et plus efficacement, et nos clients bénéficient de solutions sur mesure. Cela permet d'éviter, par exemple, de devoir procéder à la révision complète d'un HMU qui n'a pas encore dépassé son potentiel d'heures de vol.”
Marco Gerrits
Mécanicien spécialisé dans les équipements de moteur
Vous pourriez également aimer
