Sur la plateforme d'Orly, iGO Solutions, coentreprise entre AFI KLM E&M, Sabena Technics et le Groupe Dubreuil, prend en charge les opérations de maintenance en ligne et légère des flottes d'Air Caraïbes, French Bee et Transavia. Désormais rodées à l'entretien de l'A350 (Air Caraïbes fut le premier opérateur français du gros-porteur nouvelle génération d'Airbus), ses équipes ont achevé au cœur de l'été le premier remplacement d'un APU sur ce type avion.
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SOLUTIONS APU
Premier remplacement d'APU A350 par iGO Solutions
iGO Solutions a réalisé la première opération de dépose et de remplacement d'un APU sur un A350 de la compagnie French Bee.
S'adapter face à un chantier non prévu et imprévisible
En effet, iGO Solutions a reçu le 31 juillet une alerte émise par le Maintenance Control Center (MCC), qui suit l'état technique des flottes, et faisant état d'un défaut sur un APU HGT1700 équipant un A350-900 opéré par French Bee.
“L'appareil est jeune et compte deux années d'exploitation derrière lui. Le remplacement d'un APU à un stade anticipé étant relativement exceptionnel, nous n'étions pas outillés pour ce type d'intervention et nous avons donc dû nous adapter rapidement pour répondre à cette requête. Sur trois points essentiellement : assurer le provisioning d'un APU serviceable, aménager un créneau d'immobilisation en accord avec le client pour réaliser le chantier, et organiser les moyens industriels et les ressources humaines nécessaires”
Magali Jobert
CEO d'iGO Solutions
Défi technique et organisationnel relevé
Ces différents points ont été couverts en l'espace de quelques jours. Un créneau de nuit est programmé et un hangar, suffisamment grand pour accueillir l'appareil dérive incluse. Un APU de rechange est acheminé, et les moyens industriels et outillages nécessaires pour la production arrivent sur place, dont un support de dépose et de transport APU. Dans la nuit du 13 au 14 août, une équipe de 5 mécanos d'iGO Solutions se relaient sous la dérive de l'avion. Malgré des aléas techniques imprévisibles - et courants lors de premières interventions spécifiques - l'APU est déposé et remplacé dans les temps du créneau imparti, et l'avion est livré à l'heure au client.
“Que ce soit par la préparation pluridisciplinaire qu'il aura requis, et par sa réalisation technique, ce chantier aura présenté plusieurs défis, renforcés par la contrainte de temps, qu'iGO aura su relever grâce à l'expertise et à la mobilisation de ses équipes. Nous capitalisons sur cet premier essai pour de futurs chantiers, et avons réalisé un retour d'expérience complet, partagé avec les équipes des produits support A350 d'AFI KLM E&M.”
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